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Lemoteur de nouvelle génération produira 250 kW sur l’essieu arrière et, dans des conditions de régénération, coexistera avec un moteur de 250 kW monté sur l’essieu avant. Cela signifie que les monoplaces pourront produire 600 kW de puissance régénérative. Formule E Gen3. Photo par : FIA Formule E
Cettemonoplace est motorisée par un bloc Ford Cosworth, pilotée par Bruce McLaren et Denny Hulme, au sein du jeune Team McLaren Racing, engagée pour le Championnat du monde de Formule 1 année 1968 et 1969. La F1 M7A marque la première victoire de McLaren au Grand Prix de Spa, Belgique, 1968. Profitons de cet instant illustré de ces

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Lancien pilote de Formule 1 Max Chilton qui a mené le développement de ce véhicule hors normes, était à ses commandes à Goodwood pour tenter de battre le record du tracé de 1.86 km, longtemps détenu (pendant 23 ans) par l’Allemand Nick Heidfeld au volant d’une monoplace McLaren MP4/13 avec un temps de 41.6 secondes. Un record qui est depuis passé
Lambition baisse d’un cran avec un meilleur temps en 1.46.270. En comparaison, Williams Renault avait réalisé un 1.38.909 sur le même circuit quelques temps auparavant. Cela met la Dome à plus de 3 dixièmes de la barre des 107%. Cette règle qui interdit à une monoplace de participer si elle fait un temps en au delà des 107% de la pole.
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Alorsque la F1 a validé sa réglementation moteur jusqu'en 2030, Alpine veut déjà penser à l'après en enquêtant sur la pertinence d'un passage à une motorisation hydrogène. Engagée depuis 2014 dans une ère de motorisation V6 turbo hybride, la Formule 1 va continuer sur cette voie entre 2026 et 2030. En effet, la future

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